Neue Richtlinien für Fahrbahnmarkierungen veröffentlicht

Die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) hat mit den „Richtlinien für die Markierung von Straßen (RMS), Teil L: Landstraßen“ ein zentrales Regelwerk überarbeitet. Die Neuveröffentlichung wird die bisher für Landstraßen geltenden Regelwerke weitgehend ablösen.

Mit den neuen RMS L erfolgt ein grundlegender Systemwechsel: Statt einer regelwerksbezogenen Betrachtung einzelner Markierungsarten orientiert sich die Richtlinie künftig an Straßenklassen und standardisierten Straßentypen. Die Markierungsbilder werden dabei unmittelbar aus den Entwurfsgrundsätzen der „Richtlinien für die Anlage von Landstraßen“ (RAL) sowie dem „Merkblatt zur Anwendung der Entwurfsklassen der RAL an bestehenden Landstraßen“ (M ERL) abgeleitet. Ziel ist eine höhere Einheitlichkeit, bessere Wiedererkennbarkeit und damit eine stärkere Unterstützung der Verkehrssicherheit auf Landstraßen. Eigentlich sollten die RMS L bereits Anfang des Jahres erscheinen, jedoch mussten diese aufgrund von redaktionellen Fehlern zurückgezogen werden.

Anpassung an aktuelle Rechts- und Regelwerkslage

Die RMS L berücksichtigen den aktuellen Stand der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur StVO (VwV-StVO) sowie weitere für die Planungspraxis relevante technische Regelwerke. Damit wird das Markierungswesen an die zwischenzeitlich fortentwickelten Anforderungen von Planung, Betrieb und Verkehrssicherheit angepasst. 

Gliederung der RMS nach Straßenart

Mit den RMS L führt die FGSV den Kurs einer inhaltlichen Neustrukturierung fort. Bereits 2019 war mit den RMS A für Autobahnen ein erster Baustein der neuen Richtliniengeneration veröffentlicht worden. Die nun erscheinenden RMS L schließen die Lücke für den Außerortsbereich. Für Stadtstraßen befindet sich mit den RMS S bereits ein weiterer Teil in Vorbereitung. Erst nach dessen Veröffentlichung werden die bisherigen RMS-Vorgängerregelwerke vollständig zurückgezogen.

Bestandsschutz für bestehende Markierungen

Für Planer, Straßenverkehrsbehörden und ausführende Unternehmen bedeutet die Einführung der RMS L eine umfassende Umstellung bei Planung, Ausschreibung und Umsetzung von Fahrbahnmarkierungen auf Landstraßen. Insbesondere die Orientierung an standardisierten Straßenquerschnitten und Entwurfsklassen dürfte zu einer stärkeren Vereinheitlichung der Markierungsbilder führen. Gleichzeitig schafft die Neufassung die Grundlage für zukünftige Anforderungen, etwa im Zusammenhang mit der maschinellen Erkennbarkeit von Fahrbahnmarkierungen und dem automatisierten Fahren. 

Auf den Straßen selbst wird sich zunächst wenig ändern, da für bestehende Markierungen ein Bestandsschutz bis zum Zeitpunkt der Erneuerung dieser Markierungen besteht. Nur bei Neumarkierungen und Erweiterungen vorhandener Markierungen sind die neuen RMS L anzuwenden.